Culasse en aluminium Edelbrock Performer RPM, sans tuyau de croisement, complète, fabriquée aux États-Unis, AMC V8 1967-91 (livrée dans environ 1 à 2 semaines)

La culasse Edelbrock Performer RPM est conçue comme une mise à niveau des performances boulonnée pour tout AMX, Javelin ou Jeep 1967-91 avec un moteur V8 AMC 343, 360, 390 ou 401. Ils comprennent des goujons de culbuteurs réglables et des plaques de guidage configurées pour être utilisées avec des culbuteurs à rapport réglable de 1,6:1 de style Ford à petit bloc. La bride d'admission est percée en double pour s'adapter aux modèles de boulons d'admission anciens et récents, couvrant les années 1967-91.

Une tête complète comprend des ressorts de soupape plus gros que ceux d'origine pour gérer la plupart des cames à levée élevée. Ils disposent d'orifices d'emplacement d'origine pour la compatibilité avec les collecteurs et les en-têtes standard. Un boulonnage direct pour les moteurs de 1970 et ultérieurs avec des boulons de tête de 1/2". Cette tête comprend des goupilles à gradins pour les moteurs d'avant 1970. Leurs chambres de combustion à double trempe produisent une compression d'environ 9,5:1 dans les moteurs 401 V8. L'angle du siège d'admission de 45 degrés offre un débit de levée moyenne à élevée amélioré par rapport à l'angle de 30 degrés d'origine.

Les culasses en aluminium Edelbrock Performer RPM sont dotées d'inserts filetés dans les goujons de culbuteurs et les trous de boulon du collecteur d'échappement pour une résistance et une durabilité supérieures. Elles comprennent également des sièges trempés, des guides de soupape en bronze et des rails de couvercle de soupape entièrement usinés pour une étanchéité plus uniforme. Ces culasses offrent une puissance améliorée sur toute la plage de régime pour une meilleure réponse de l'accélérateur et une puissance de pointe.

• La construction en aluminium moulé est 50 lb plus légère que la fonte d'usine
• La bride d'admission est percée en double pour s'adapter aux modèles de boulons d'admission anciens et récents, couvrant les années 1967-1991.
• Ressorts de soupape plus gros que ceux d'origine pour gérer la plupart des cames à levée élevée.
• La conception du port en patte de chien offre un débit 50 % supérieur à celui de la conception du port rectangulaire
• Soupapes d'admission 2,02 et soupapes d'échappement 1,60
• Volume de la chambre de combustion de 58 cc, volume du conduit d'admission de 185 cc, volume du conduit d'échappement de 70 cc
• S'adapte à tous les collecteurs d'admission AMC d'usine et de rechange
• Convient aux moteurs V8 AMC 343, 360, 390 ou 401 de 1967 à 1991
  
• Compatible avec les ensembles de joints de culasse Edelbrock.; Les bougies d'allumage recommandées sont Champion RC12YC ou équivalentes de 14 mm x 3/4" de portée avec siège de joint plat.; Utilisez le kit de rondelles étagées Edelbrock n° 9693 sur les moteurs 1967-69 avec des boulons de culasse de 7/16".; Épaisseur du pont : 5/8"; Diamètre du goujon de culbuteur : 3/8"; Diamètre de la tige de poussée : 5/16" (largeur de la fente dans la plaque de guidage).

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  Volume de la chambre de combustion (cc) : 54 Volume du conduit d'admission (cc) : 185cc Volume du pot d'échappement (cc) : 70cc Style de culasse : Assemblé Matériau de la culasse : Fonte d'aluminium Forme de l'orifice d'admission : Rectangulaire Diamètre de la soupape d'admission (po) : 2,020 pouces Chambre de combustion usinée CNC : Non Canal d'admission usiné CNC : Non Canal d'échappement usiné CNC : Non Emplacement du port d'admission : Standard Emplacement de l'orifice d'échappement : Standard Soupapes d'admission incluses : Oui Soupapes d'échappement incluses : Oui Diamètre de la soupape d'échappement (po) : 1,600 po Ressorts de soupape inclus : Oui Levée maximale des soupapes (po): 0,580 po Style d'arbre à cames : Poussoir plat hydraulique Diamètre extérieur du ressort extérieur (po) : 1,550 po Ressort amortisseur inclus : Oui Nombre de ressorts par soupape : Célibataire Dispositifs de retenue inclus : Oui Matériau de retenue : Acier Serrures incluses : Oui Style de verrouillage : 7 degrés Joints de tige de soupape inclus : Oui Style de joint de tige de soupape : Arrêt positif Goujons de culbuteur inclus : Oui Taille du filetage de l'écrou du culbuteur : 3/8 po-24 Culbuteurs inclus : Non Écrous de culbuteur inclus : Non Plaques de guidage incluses : Oui Taille de la tige de poussée de la plaque de guidage : 5/16 po Style de montage du couvercle de soupape : Boulon de périmètre Trous de boulons accessoires percés : Oui Angle de la soupape d'admission : 18 Guides de soupape inclus : Oui Matériau du guide de soupape : Bronze au manganèse Sièges de soupape usinés : Oui Style de machine de siège de soupape : 3 angles Matériau du siège de soupape : Fonte ductile Couleur de la culasse : Naturel Trous de vapeur percés : Non Style de graissage : À travers la tête Usiné pour joint torique : Non Croisement de chaleur : Non Reconditionné: Non Quantité: Vendu à l'unité. Notes d'installation : Non recommandé pour les moteurs 290 ou 304 en raison d'une interférence potentielle avec le diamètre d'alésage plus petit

Cette culasse génère une puissance et des performances remarquables pour les moteurs AMC de 1970 à 1991 AMC 343, 360, 390 ou 401 V8. Elle fonctionne également bien avec les systèmes EFI à corps de papillon de rechange pour une atomisation optimale du carburant.

• Culasse en aluminium Edelbrock et instructions d'installation

• Fabriqué sur mesure sur commande et non retournable. Échange de 30 jours uniquement sur les marchandises défectueuses, endommagées pendant le transport ou erronées.

• Garantie du fabricant : 1 an limitée